力士杂志

北极圈之旅：拖车气流与豪华车

这是在北极圈的边界晚上7点，温度刚刚跌破-20℃。这种无形的线 - 在66º32 - 已越过一些世界上最伟大的探险家 - 现在我们即将加入他们的行列，已经从英国中部驱动2500英里。是的，他们一直是人类顽强，勇敢超越信仰，但他们都没有做过这样的。“杯茶？”我的同事问。我们来到这里与气流。

10天前，我们在英国伯明翰附近的路虎工程中心(Land Rover’s Engineering Centre)开始了这趟旅程，在那里我们收集了新的路虎运动型混合动力车(Range Rover Sport Hybrid)。我们的想法很简单:新的混合动力汽车可以拖大负载(最高3000公斤)，并在低温下运行，这对混合动力汽车来说是罕见的。那么，为什么不把一架豪华气流684型飞机拖到北极圈，同时进行测试呢?

我们挥手告别Gaydon在全电动沉默。可用在选定区域世界各地的（尽管，而不是美国），新的模型结合了3.0升，增压SDV6柴油发动机的电动马达，以产生总340PS和扭矩的700毫微米的。正式地，它可以平均64L / 100km的，发光169克/ CO2的公里。

在已经通过法国，比利时和荷兰的一小部分，第二天早上我们抵达梅伦贝格，黑森，在闪闪发光的带动下，铝美洲填充Airstream的欧洲的家。

我们的Airstream的684是为我们准备好外。它已经专门适用于零度冒险：水管被加热和保温，有一个板载气体为燃料的发电机电力无论我们走到哪里，而且我们甚至试用样机气瓶回暖。除此之外，这是一个标准的，豪华的气流中。在前端，U形的休息室软垫软，红色真皮内饰，从那里你可以看到两个卫星电视（在后面的卧室对方的）之一。厨房是聪明和现代的，具有扎实的可丽耐台面画廊。抽屉轻轻地靠近，而橱柜关闭了放心的闷响。一切都感觉很扎实和最好的手工打造的品质。

欧股气流而不同美国孩子，虽然两者都是建立在杰克逊中心，俄亥俄州，在那里Airstream的已建立其标志性的拖车84岁同一条生产线。铆接铝合金飞机结构体是共享的，因为是施工方法，但欧洲和美国市场有分歧 - 欧洲拖车稍窄，大约20-30％的重量更轻，有更宽的床铺，并完全同系所有欧洲。

我们的第一隔夜中止在露营＆Ferienpark的Falkensteinsee，汉堡附近。这是我们的第一个早晨0℃，而且我们已经觉得冷。但粥和令人兴奋的咖啡的早餐 - 所有在气流中的四环滚刀创建 - 很快变暖我们都放弃了。

我们一天目的是要推动在丹麦帕兹堡公园赛道。可惜的是，当我们到达这是完全在积雪覆盖。不过话又说回来了，不会有太多的混合动力汽车可能拖2500千克气流到白雪覆盖的赛道，完成了一圈 - 我们甚至可能成立一个利基圈速记录。

那天晚上，我的同事停留在气流中，而摄影师和我住在附近的床和早餐。第二天早上醒来，我的同事是迄今为止我们所有最清醒的，喜气洋洋的，因为我们从头再来早餐唤醒。But soon the conversation becomes more sombre, and brows furrow as we realise that the tail-end of Hurricane Ole is passing over – and today we’ll be crossing gargantuan bridges through Denmark, including the mighty Øresund Link that connects Copenhagen with Malmö in Sweden.

我们到达第一阵营马尔默下午临危不乱 - 汽车和Airstream的本质上是稳定的，感觉坚如磐石。揽胜运动有拖车稳定辅助系统 - 但没有干预甚至闪烁。这两个车和拖车，甚至平衡，滑空气动力学的重量相结合，击退任何大风。

整个晚上，我们围坐在餐桌旁，边吃边喝，听着Airstream内置的立体声系统播放的音乐。这就是大冒险的意义所在，也是漫长一天的结束。

第二天早上开始严重，当我走进一个路标，但有点喊有助于清除的痛苦，我们的道路上。

第一站是哥德堡，瑞典的首都斯德哥尔摩之后的第二大城市。风景如画的和历史的端口是用于教育，工业和文化中心。我们开车到哈加，是市内最古老的地区之一，在EV模式。在正常行驶时，电动机可以帮助填补扭矩转速范围内降低，但在城市的速度车可以在完全电动运行。行人，谁填补了繁华，缩小和鹅卵石街道，暂停采取的奇观。

过了哥德堡，漫长的白天开始了，那天晚上我们在瓦恩湖旁的利德科平的克罗诺营地休息。它是西欧最大的湖泊，大约是美国黄石湖的16倍，苏格兰尼斯湖的100倍。不足为奇的是，我们是那里唯一的商队。雪很厚，空气很冷，但日出时天空很晴朗，周围的环境很美。

午餐时间，我们在路上回途中SweCamp Flottsbro斯德哥尔摩附近，到达在傍晚时分，这里的雪2英寸掩盖滑一层冰。就在一周前，该国已列入积雪厚厚的羽绒被，促使从国家气象局气象警告 - 警告仅保留待条件成熟时可能会变得危险。考虑到瑞典轴承以及用于积雪，它显示的时候，在二月开始，43起事故中独自一人在六小时之内报告在斯德哥尔摩它是多么的不稳定成了。

值得庆幸的是，幸运的是，该条件是通过我们到达的时间要亲切，我们的下一步行动就是要装在斯德哥尔摩钉胎。尽管天气预警和我们周围的积雪大量，我们怀疑我们是否真的需要它们。此外，在正常路面，镶钉轮胎产生噼里啪啦的声音那是在较低的速度引人注目，仿佛踩制动盛满了弹出糖果排气。

那天晚上，我们到达耶夫勒，斯德哥尔摩北部靠近Rullsand营地。靠近的道路是用半透明厚厚的冰 - 冰已融化后再次冷冻。设置气流花费的时间比平常更长 - 半小时，我们洗牌和整个像痔疮企鹅冰滑，吓坏了太远伸展。几乎每隔一段时间，我们中的一个让出了惊恐的尖叫声。我试图让车内，但我意识到，拉动把手需要更多的力量比我的靴子抓地力让我立即难倒。

清晨，横跨波锡尼亚湾的壮丽景色证明了这一切。据经营营地的安娜和马蒂亚斯(Anna and Mathias)这对喜气洋洋、可爱的夫妇说，由于宽阔的金色海滩和令人惊叹的景色，游客们在夏天会涌入这个地区。仅在一天之内，就有1000人参观了他们的现场餐厅。但是现在，这里是周末露营者的保护区，他们把大篷车停放在这里过冬，还有我们这些奇怪的英国绅士，他们认为驱车2500英里到北极圈去表明他们的观点是个好主意。

我们向北出发，有节奏地停在Solleftea附近的内陆，然后沿着海岸往回走，再回来。城镇变得更加工业化，风景更加崎岖和令人生畏。我们很快就开车穿过了大片的森林，很快工业城镇就被小村庄取代了，小村庄被更多的森林和平原隔开。路面开始结冰，路面上零星大片的哑白让外面的车道成了一个危险的地方。当我们抵达Blattniksele -大约水平与Pitea海岸大约-10ºC。我们都很疲惫，但试图保持高昂的情绪是痛苦的，因为微笑会让人受伤。这就像喝了一碗热汤后嘴里塞满了冰淇淋。

那里的条件并不残忍，但却无情，我们被宠坏了。有了两辆路虎揽胜跑车——混合动力拖挂，另一辆作为支撑和摄影车——多亏了双区气候控制系统(我发现22摄氏度/71华氏度是对的)，我们已经能够微调我们的温度。或者21.5 c / 70 f。或者，真的)，并保持持续的舒适。对于在危险条件下的长途旅行，很难想象有比这更好的车了。

我们的倒数第二个目的地是Arjeplog，其中冰的湖泊是在其经济生存的中心小城镇。这是路虎，与世界上其他最大的制造商一起，进行大量的冬季测试。每年，2500个双打到5000，因为所有进来的工程师镇的人口，其中一个酒店也只开放了汽车测试的季节，从11月底至3月底。眼看伪装车驶进超市停车场看起来几乎是正常的。几乎。

在最后一站，我们像过去2450英里一样，以车队的形式出发。这证明了汽车和气流的稳定性，他们觉得在厚冰上以90公里每小时的速度行驶在蜿蜒的主干道上非常舒服。再一次，Arjeplog的湖是这种车被开发的地方。

车刚交手，和拖车服从，与尘土飞扬的雪羽从气流之下滚滚。认为是从大型喷气式客机之下推出，因为它的土地的巨大漩涡飘渺的，你会得到什么，我在我的后视镜看到了一个主意。

90分钟驾驶后，我们变成了温和的停车处，其中普通世界停止，北极圈开始。太阳落山和温度计读数-20℃。

我们驾驶着全新的揽胜运动混合动力车，在10天的时间里，穿越了7个国家，行驶了2500英里。一路上，我们顶着大风和冰，拖着气流行驶。我们站在那里，手里拿着热茶，我的同事完美地总结道:“我们成功了。”“我们确实成功了……但天哪，太冷了。”